Maatvoering tweede Coentunnel
De Coentunnel is al jarenlang een knelpunt voor het autoverkeer in de noordelijke Randstad. Hierdoor is het ook extra druk op de aansluitende snelwegen A8 en A10. Daarom bouwt Rijkswaterstaat een tweede tunnel, naast de bestaande Coentunnel.
Deformatiemetingen
Op het project tweede Coentunnel in Amsterdam doen wij alle deformatiemetingen en overige bijkomende metingen. Bass, een ervaren landmeter, is projectleider op dit werk, hij leidt alles in goede banen, want er zijn veel werkzaamheden en daardoor moet alles goed gepland en op tijd georganiseerd zijn.
Om de invloed van de bouw van de tweede Coentunnel op de bestaande tunnel te voorkomen, wordt een scheidingswand geplaatst. De meetploeg verricht dagelijks metingen om invloed tijdens de bouw direct te registreren. Zo kunnen tijdig beheersmaatregelen worden genomen om de invloeden op de bestaande Coentunnel te vermijden/voorkomen.
Verwerking gegevens
Ook is er een ploeg bezig die twee maal per week alle geotechnische zakbakens in het gebied meet en doorstuurt naar kantoor. De verwerking vindt plaats op kantoor door Ron. Hij stuurt de gegevens door naar een monitoringdatabase die automatisch gegevens uitdraait van de zetting.
Tevens doen onze landmeters alle bijkomende klussen:
- deformatiemetingen van de sporen (Prorail en GVB), het koelwaterkanaal en gebouwen in het gebied;
- inmeten van de ankers van de geluidschermen;
- DTM van de kunstwerken;
- in kaart brengen van het kadegebied;
- inmeten van objecten in het tracé;
- controlemaatvoering van andere meetbureau’s;
- scannen energiegebouw etc.
Controlemaatvoering tunnelelementen
Ook doen wij de controlemaatvoering van de tunnelelementen in Barendrecht. Dit staat onder toezicht van Mustafa. De tunneldelen (vier stuks) met ieder een lengte van 175m worden in Barendrecht gebouwd en door ons gecontroleerd. Als deze klaar zijn gaan ze op transport via Rotterdam, de Noordzee naar Amsterdam om daar te worden afgezonken.
